特斯拉省油不省钱！Model Y太废胎了裸体，女友的后轮运行Model Y开了不到50000km，后轮的斑纹皆快磨平了。Model Y的轮胎是255/45 R19，这个型号的轮胎价钱可未低廉，为了换轮胎，挑升去网上找了疏通规格的米其林轮胎，统统花了3000多，一阵肉疼！原本买Model Y为了省钱！效劳，车险比其他电车贵一大截不说，配件的损耗果然也如斯惊东说念主。这么算下来，还不如油车了！就算能省一些电费，那我去选国产的高性能电车不好吗？

说果真的，系数可以遴荐国产轮胎，比标的阳、东风等品牌诚然极限性能和米其林倍耐力还有些差距，但这种性能的体目下无为公路上险些体现不出来，并且主流国产轮胎的质地也皆还可以。车若何开舒心若何来，5万公里换轮胎很平素，那种10万公里皆不换的，便是开车太肉了，舍不得踩油门的。有东说念主说，轮胎磨损巧合跟车莫得获胜量度，若是吃单边磨损个东说念主还示意结实。平素磨损快应该属于年青东说念主起步油门大，推背感强，打滑严重。赛车手车相似换胎，难说念车质地不好？

其实相相关，跟车重和加快还有运行形势皆有获胜关系！车越重加快越快！磨损也快，还有一般上到二十万以上的车，为了杂音和闲适性皆是静音轮胎！橡胶质地更软！磨损详情快！还有！赛车用的皆是热熔或则半热熔的秃顶胎！磨损更快！

特斯拉model 3和y后驱版，由于电机运行扭矩大，运行摩擦力集合在后轮上，同期动能回收的技术，刹车力量又集合在后轮上，是以天生后轮磨损就大，还有可能是偏磨 老车主提议每一万公里作念一次轮胎换位，每两万公里作念一次四轮定位裸体，神话可以让车轮寿命延伸百分之60到80%，有东说念主试过吗？